ماجرای پول‌ خرد تاکسی‌های ارومیه‌ + تصاویر و فیلم

مسئولان تاکسیرانی شهرستان ارومیه در افزایش قیمت نرخ کرایهتاکسی نمی‌توانند تدبیر درستی در نظر بگیرند تا مانع کشمکش بین راننده و مسافران شوند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، در کشور با توجه به ضعف جدیحملونقلعمومی انبوه مانند مترو،اتوبوس وتاکسی، تاکسیدارای اهمیت و جایگاهویژه‌ای در سیستمحملونقلشهری دارد تا جایی که در برخی ازشهرهای کوچک و متوسط تا80درصد ازحملونقلدرونشهریتوسط تاکسی صورتمی‌گیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سهم بالای تاکسیبهعنوانیکشیوهحملونقلعمومی یا شبه عمومی درحملونقلشهری در ایران فارغ ازفرصت‌هاو تهدیدهای ناشی از این حقیقت، پرداختن به مسئله کارایی و اثربخشی این وسیله را با توجه به تعداد زیاد ذی‌نفعان شامل رانندگان تاکسی و شهروندان در اولویت است.

یکی از سخت‌ترین مشاغل حرفه رانندگانتاکسی است که باید در تمام فصول سال از صبح تا شب در خیابان‌ها رانندگی کند واگرچندروزی قصد سفر و استراحت در منزل را داشتهیا بیمار باشد و نتواند کار کنداز مزد آن روز بی‌بهره می‌ماند.

این روزها داستانگرانشدن نرخ کرایه تاکسی‌ها داستان تازه‌ای نیست و ابلاغ نرخ جدید کرایه‌ها از سویی روزنه امیدی در دل رانندگان ایجاد می‌کند و از سوی دیگر موجی از اعتراض مسافران را به دنبال دارد.

در این بین رانندگان تاکسی از افزایش ناچیز درآمد خود خوشحال هستند و مردم از اینکه باید برایرفت‌وآمدخود هزینه بیشتری بپردازنداحساسنارضایتی می‌کنند.

یکی از دغدغه‌های بزرگ دیگریکهدامن‌گیررانندگان تاکسی و مسافران شده مسئله پول خرد است، پول خردی که شاید مقدارش ناچیز باشد اما مجموع آن در سال رقم بسیار سنگینی می‌شود و شاید شما هم دیده باشید که مسافران به خاطر اینکه فقط100تومان از پولشان دست راننده تاکسی مانده و پول خرد ندارد که آن رابازگرداند، هنگام پیاده شدن با چهاوقاتتلخیدر تاکسی را می‌کوبند.

رانندگان تاکسی توان تعویض خودرو را ندارند

راننده تاکسی ارومیه با اشاره بهنارضایتیدر مورد افزایش قیمت کرایه تاکسی اظهار داشت: دلیل این بی‌رضایتی در فقدان پول خردهای100یا200تومانی است که در اغلب مسافران پیدانمی‌شودو روزانه با بیش از150مسافر برخوردمی‌کنیم که بحث در موردکرایه‌هاهردوطرف راآزردهخاطرمی‌سازد.

ایرج چشم خانی بیان کرد: درخواست پول خرد از مسافران سبب ایجاد مناقشه بین مسافر و رانندهمی‌شودو در این‌ بین مسافران ادعامی‌کنندکه100تومان چیزی نیست که از آنان درخواست کنیم.

وی گفت: بهتر بود مسئولاناین رقم را تایکهزارتومان افزایشمی‌دادندتا بحثی بین ما با مردم ایجادنمی‌شد چراکه این موضوع در رفتار ما با خانواده نیزمؤثراست.

چشم‌خانی افزود: خودروها نیز وضعیت خوبی ندارند و توان مالی لازمرا برای تعویض خودروهانداریم و مسئولان تاکسیرانی آذربایجان‌غربی نیزهرازگاهیادعامی‌کنندکه خودروهای فرسوده را از مامی‌گیرندو جایگزینمی‌کنندو روی صحبت ما با چنین افرادی است که آیا این افراد خودرو را برای ماتأمینکرده‌اندیا خیر.

مسئولان بدون تفکر کارشناسی تصمیممی‌گیرند

وی یادآور شد: برای تعویض خودروها هیچ توانی نداریمچراکهنمی‌توانیم ماهی560هزارتومان قسط را پرداخت کنیم و پیدا کردن ضامن نیز از سویی دیگر یکی از مشکلاتسرسامآوردر این مسیر است همچنین ماهانه مبلغ100هزارتومان بیمه بدنه و100هزارتومان بیمه شخص ثالث برای خودروها پرداختمی‌کنیمکه در نوع خود قسمتی از درآمد ما را از بینمی‌برد.

این مسئول تاکیدکرد: شغل رانندگی سبب نارضایتی خانواده از ما شدهچراکهاز طلوع آفتاب تا پاسی ازشبکارمی‌کنیمو این موضوع سبب شرمندگی ما در قبال خانواده می‌شود.

چشم‌خانی عنوان کرد: اغلب اوقات در مقابل درخواست هزینه از سوی خانواده نیز سرافکندهمی‌شویمو این موضوع از کارهای بدون کارشناسی مسئولاننشأت می‌گیرد.

راننده تاکسی ارومیه گفت: تصمیم‌هاینابه‌جانهتنهابر روی فرد رانندهتأثیرمی‌گذاردبلکه جامعه نیز از این مشکلمتأثرمی‌شودازاینرومسئولان باید در اتخاذ تصمیمبیشازپیشمبادرت بورزند.

وی بیان کرد: تاکسیرانی ما را تحت پوشش بیمه قرارنمی‌دهدو از سال90 تمامیبیمه‌هاقطعشدهو این موضوع ما را با مشکلات بسیاری روبرو کرده است همچنین تاکسیرانی مشکل را در تعطیلی سایتمی‌داندو تمامی کاستی هارا به تهران ارجاع می‌دهد.

چشم‌خانی با اشاره درآمد روزانه رانندگان تاکسی بیان کرد: روزانه رقمی میان50تا60هزارتومان درآمد داریم و مشکلات زندگیبهاندازه‌ایاست کهنمی‌دانیماز کجا سخن بگوییم.

وی تصریح کرد: آقای معصوم‌زاده وقتی سخنی به زبانمی‌آوریمبه سبب فشارهای کاری است چراکهما6میلیون تومان پول برای تعویض خودرو نداریم و از شما درخواست می‌کنیمتایکروز پشت فرمانتاکسی‌هارانندگی و کسب درآمد کنید.

راننده تاکسی ارومیه اظهار داشت: مسئولانی که تصمیمبرافزایشقیمت کرایه تاکسی‌هامی‌گیرندباید خود رابهجایمردم تصور کنندو مشکلات را بررسی کنند چراکه امروزنمی‌توانپول خرد پیدا کرد و درخواست پول خرد از مسافران بسیار برایمان سخت است.

افزایش نرخ کرایهتاکسی‌هایفرقی به حال ما ندارد

راننده تاکسیارومیه‌ایدیگر بیان کرد: اغلب مسافران پول خرد100تومانی ندارند که این موضوع سببمی‌شودتا حق ما ضایعشودو به همان500تومان قناعت کنیم و افزایش کرایه هیچ فرقی به حال ما نکرده است.

وی افزود: اگر این100تومان‌هارا به ما پرداخت کنند در وضعیت درآمدی ما تغییراتی احساسمی‌شود اما متأسفانهاز10نفریکیادونفر پول خرد دارند که سبب زیان مامی‌شودو ما از حق خودمی‌گذریم.

راننده تاکسی عنوان کرد: تاکسیرانی حمایت مطلوبی از ما نمی‌کندو پوشش بیمه نیز از برخی از رانندگان سلب شده است.

وی یادآور شد: در موردبیمه‌هاهیچ پاسخ مناسبی به ما دادهنمی‌شودو در هر مراجعه‌ایکه سازمان تاکسیرانیمی‌شودما راسردرگممی‌کنندوپیگیری‌های ما در مورد بیمه تاکنوننتیجه‌اینداشته است.

دریافت تسهیلات بانکیمهم‌ترینمشکل رانندگان تاکسی است

راننده تاکسی دیگری نیز اظهار داشت: هیچ فردی از شغل خود رضایت ندارد و شغل تاکسیرانیبسیار سخت استچراکهبا اعصاب و روان انسان کار دارد و چون از نظرروحی سخت زیر فشار استآدمی را خستهمی‌کند.

عباسی افزود: گرفتن تسهیلات بانکی برای تعویض خودروهای اسقاطیبزرگ‌ترین مشکل رانندگان تاکسی بوده و میزان وام20میلیونتومانی که در اختیار رانندگان قرارمی‌دهندبدون کارشناسی استچراکهراننده تاکسینمی‌توانداین مبلغ را در طولچهارسال و با مبلغ570هزارتومان برایهرماهتأمینکند.

وی تصریح کرد: روزانه حداکثر60هزارتومان درآمد داریم و با این رقمنمی‌توانیم از پسهزینه‌هایزندگی،اجارهبها، استهلاک ماشین و دیگرهزینه‌هابرآییم.

عباسی گفت:مسئولانی که دررأس امور تصمیم‌گیریمی‌کنندبدون هیچ اقدام کارشناسی پیش می‌روندو انتظار داریم سود وام از میزان 16درصد فعلی کاهش یابد.

گزارش و تصاویر: یوسف عباسی و علی آقایاری

انتهای پیام/

ماجرای پول‌ خرد تاکسی‌های ارومیه‌ + تصاویر و فیلمگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیه گزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیهگزارش مردمی تاکسیرانی-ارومیه R41361/P1361/S6,48/CT7

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۵۶۵۳۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا را برای حمل و نقل تهران انتخاب کرده ایم | پوست اندازی ۶۵ هزار تاکسی برقی در تهران

به گزارش همشهری آنلاین؛ محسن هرمزی درباره ارتباط با سیستم حمل و نقل عمومی، مدیریت شهری فعلی به خصوص در حوزه حمل و نقل عمومی را میراث دار یک عقب ماندگی جدی دانست و اظهار کرد: حجم عقب ماندگی‌ها به قدری بالا بود که شورا و شهرداری دو سال است که اولویتشان را بر روی توسعه حمل و نقل شهر تهران قرار دادند و نکته قابل توجه این است که نه تنها در حوزه سخت افزای و تجهیزات حمل و نقل، بلکه شاهد عقب گرد در چند حوزه اعم از نرم افزاری و حتی در وضع قواعد جدید بوده‌ایم.

اختصاص بیش از ۵۰ درصد بودجه شهر تهران به حمل و نقل عمومی

او افزود: در حوزه نگهداشت علائم ترافیکی، چراغ های راهنمایی، دوربین های ترافیکی، ناوگان اتوبوسرانی و مترو نیز کمبودها و عقب‌افتادگی‌هایی داشتیم که به همین دلیل طی دو سال اخیر موضوع حمل و نقل اولویت اول شهر تهران است، بگونه ای که در سال‌جاری تقریبا بیش از ۵۰ درصد بودجه شهر تهران به این حوزه اختصاص یافته است.

هرمزی ادامه داد: شورای شهر ششم در اسفندماه سال گذشته با مصوبه‌ای انعقاد قراردادهای سرمایه گذاری خارجی را به شهرداری ابلاغ کرد و این بزرگترین اعطای مجوز و لایحه ای است که پس از انقلاب تا به امروز در شهرداری تهران رخ داده است که اهمیت حمل و نقل را نشان می‌دهد.

هرمزی با بیان اینکه همت دولت، شهرداری و شورا بر تغییر جدی در حمل و نقل است، گفت: سال جدید با تمرکز بر نوسازی، بهسازی و وضع قواعد جدید شاهد بهار حمل و نقل خواهیم بود.

حدود ۶۵ هزار خودروی برقی به شهر تهران اضافه می‌شود

معاون شهردار تهران ادامه داد: همچنین توافق شد از طریق وزارت صمت ۱۱ خودروساز داخلی نسبت به واردات خودروهای برقی اقدام کنند که طی آن حدود ۶۵ هزار خودروی برقی به شهر تهران اضافه شود.

او در پاسخ به این سوال که تعهدات ۱۱ شرکت خودرو ساز به چه میزان محقق خواهد شد گفت: در شش ماهه اول ۱۴۰۳ و در فاز نخست حداقل۲۳ هزار خودرو تأمین می‌شود.

خودروهای برقی با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه همچنین خرید ۱۰ هزار ون به مبلغ ۳۸۰ میلیون یورو نهایی شده و قرارداد منعقد شده است، اظهار کرد: در واگذاری ون‌های جدید، واگذاری به تاکسیرانان از طریق تسهیلاتی که ارائه خواهیم کرد در دستور کار قرار دارد؛ اما هنوز مدل ارائه تسهیلات، نحوه واگذاری ون ها و.... نهایی نشده است؛ البته آنچه که مسلم است اینکه فراخوانی برای رانندگان تاکسی خواهیم داشت تا در صورت تمایل بعد از اسقاط خودروی فرسوده خود نسبت به دریافت تاکسی جدید اقدام کنند.

کیفیت خودروهای چینی که قرار است وارد شود تأیید و تضمین می‌شود؟

او در پاسخ به این سوال که معمولا وقتی اسم خودروی چینی به میان می آید در مورد کیفیت کالاها شک می‌کنیم و آیا کیفیت خودروهای چینی که قرار است وارد شود تأیید و تضمین می شود؟ افزود: در مورد خودروی چینی برقی که شهرداری تهران قرارداد منعقد کرده باید بگویم که با کیفیت ترین خودرو بعد از تسلا را انتخاب کرده‌ایم، بگونه ای که از مدل خودرویی که برای تهران خریداری شده است، در چین ۵۰۰ هزار تاکسی از آن در حال بهره برداری است.

هرمزی در مورد تأمین و تضمین قطعات خودروهای برقی نیز با تأکید بر اینکه خودروساز کیفیت و تأمین قطعات را نیز تضمین کرده است، گفت: باتری این خودروها تا پنج سال ضمانت دارد و خدمات پس از فروش آن نیز تا پنج سال خواهد بود.

اتوبوس‌های برقی جدید پایتخت به بخش خصوصی واگذار نمی‌شود

او در مورد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: قرار داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی را منعقد کرده‌ایم و در کنار آن قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با شرکت‌های دیگر را بسته‌ایم و قرار است ظرف شش ماه وارد چرخه شوند که البته بنا داریم که این اتوبوس‌ها را تحت عنوان شرکت‌های خود شهرداری مدیریت کنیم؛ بگونه‌ای که تحویل بخش خصوصی نمی‌شود؛ بلکه سهامدارش سازمان ذخیره بازنشستگی است و قرار نیست سرمایه شهر را به بخش خصوصی واگذار کنیم بلکه در نظر داریم که راننده جذب کنیم تا بر روی اتوبوس‌ها کار کنند.

توافق خرید ۱۵۰ هزار موتورسیکلت برقی انجام شده

هرمزی در مورد نوسازی موتورسیکلت‌ها نیز تصریح کرد: توافق خرید ۱۵۰ هزار موتورسیکلت برقی انجام شده؛ اما در حال حاضر در مرحله انتخاب برند هستیم و آنچه که مسلم است تهران با این حجم آلایندگی موتورسیکلت‌ها باید به سمت برقی سازی پیش برود.

قرارداد خرید دوربین‌های کنترل ترافیک از چینی‌ها

او با تأکید بر اینکه در قرارداد با شرکت‌های چینی، علاوه بر خرید موتور، اتوبوس، تاکسی و... به خرید دوربین‌های کنترل ترافیک نیز توجه شده است، گفت: ۴۰۰ میلیون یورو ارزش قرارداد منعقد شده در این حوزه است و البته دقت داشته باشید که بخشی از آن نرم افزاری و یک بخشی از این قرار داد سخت افزاری است.

کد خبر 849258 منبع: ایسنا برچسب‌ها خودروی برقی آلودگی هوا ترافیک - شهری شهرداری تهران حمل و نقل شهری